A infraestrutura para carros elétricos está se espalhando pelo País em ritmo acelerado. Em fevereiro deste ano, o Brasil chegou a mais de 21 mil pontos de recarga, segundo levantamento da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) em parceria com a plataforma Tupi, um avanço de 42% em relação a fevereiro de 2025.
O crescimento também é expressivo na comparação com a última atualização da base, em agosto passado: alta de 24,7%. Hoje, são 14.582 carregadores lentos (AC) e 6.479 estações rápidas (DC). Enquanto os pontos lentos cresceram 17,6% no período, os rápidos deram um salto de 166,6% – saíram de 2.430 para 6.479 em um ano.
Segundo a ABVE, essa mudança de perfil da rede se deve, principalmente, à queda no custo dos equipamentos e à estratégia de instalar mais carregadores rápidos em corredores rodoviários e para frotas corporativas, reduzindo o medo de ficar “preso na tomada” por muito tempo.
A expansão acompanha o aumento da frota. O País já soma 394.773 veículos plug-in em circulação (entre 100% elétricos e híbridos), o que dá uma média de 18,7 carros por eletroposto. Quase metade dessa frota (45%) depende exclusivamente da rede de carregamento, o que aumenta a pressão por infraestrutura em residências e condomínios.
Nesse cenário, o ambiente regulatório virou peça chave. A recém-sancionada Lei 18.403/2026, em São Paulo, é apontada pela ABVE como um divisor de águas por derrubar uma das principais barreiras históricas à recarga residencial e abrir caminho para uma futura norma em nível federal.
A malha de eletropostos também deixou de ser algo concentrado nas capitais. Hoje, já há estações de recarga em 1.649 municípios, aumento de 21% em um ano. A região Norte foi a que mais cresceu em capilaridade: alta de 74,5%, chegando a 82 cidades com infraestrutura. Nordeste (412 municípios) e Centro-Oeste (152) avançaram mais de 25% no período, enquanto Sudeste e Sul mantiveram crescimento constante de 14,6% e 16,5%, respectivamente. No total, o Sudeste tem 580 cidades com pontos de recarga e o Sul, 423.